Ավտոմոբիլային խողովակաշարային համակարգերը կարելի է բաժանել հինգ հիմնական կատեգորիաների՝ ելնելով փոխանցման միջինից և ֆունկցիոնալ դիրքից: Վառելիքի մատակարարման խողովակաշարերը՝ շարժիչի «փրկարար օղակը», կրում են բենզինը կամ դիզելային վառելիքը բաքից շարժիչի ներարկման համակարգ ճշգրիտ փոխադրելու ծանր պատասխանատվությունը: Նրանց նավթի դիմադրությունը, թափանցելիության դիմադրությունը և բոցավառման հետաձգումը ուղղակիորեն կապված են մեքենայի անվտանգության հետ: Ժամանակակից բարձր-ընդհանուր ճնշմամբ-երկաթուղային դիզելային շարժիչներում օգտագործվող վառելիքի գծերը պետք է դիմակայեն 200 ՄՊա-ից ավելի իմպուլսային ճնշմանը, ինչը խիստ պահանջներ է դնում նյութի ամրության վրա: Սառեցման սխեմաները կազմում են շարժիչի «ջերմակարգավորման համակարգը», որը վերահսկում է այրման ջերմությունը օպտիմալ աշխատանքային տիրույթում հովացուցիչ նյութի շրջանառության միջոցով (սովորաբար էթիլենգլիկոլ-ջրային լուծույթ): Ալյումինե համաձուլվածքի շարժիչների համատարած ընդունմամբ, բարակ-պատերով, բազմաշերտ հովացման խողովակները դարձել են հիմնական լուծումը: Արգելակային հիդրավլիկ գծերը մեքենա վարելու անվտանգության վերջին գիծն են՝ օգտագործելով բարձր ամրության պողպատե կամ կոմպոզիտային ռետինե խողովակներ՝ արգելակային հեղուկի ճնշումը փոխանցելու համար: DOT4/DOT5.1 արգելակային հեղուկը հատուկ մարտահրավերներ է ներկայացնում խողովակաշարերի նյութերի քիմիական կայունության համար: Օդորակիչի սառնարանային գծերը, որոնք ապահովում են ավտոմեքենայի հարմարավետությունը, տեղափոխում են էկոլոգիապես մաքուր սառնագենտներ, ինչպիսիք են R134a/R1234yf-ը անխափան պղնձե կամ ալյումինե խողովակներով: Դրանց կնքումը ուղղակիորեն ազդում է օդորակիչի էներգաարդյունավետության վրա: Էլեկտրական մեքենաների աճին զուգընթաց արագորեն զարգացել են նոր էներգետիկ-հատուկ խողովակաշարերը։ Դրանք ներառում են բարձր լարման մարտկոցների հովացման խողովակները, շարժիչի և էլեկտրոնային կառավարման յուղի հովացման խողովակները և վառելիքի բջիջների ջրածնի գծերը: Խողովակաշարերի այս նոր տեսակները պետք է միաժամանակ բավարարեն աշխատանքի բարդ պահանջները, ներառյալ բարձր{26}}լարման (մինչև 800 Վ) դիմադրությունը, բարձր և ցածր{28}}ջերմաստիճանի դիմադրությունը (-40 աստիճանից մինչև 150 աստիճան) և դիմադրություն էլեկտրաքիմիական կոռոզիայից:
Համակարգային ինժեներական տեսանկյունից ավտոմոբիլային խողովակաշարն ավելին է, քան պարզապես հեղուկի պարզ ալիքը. այն ներկայացնում է մեքենայի ինտեգրված դիզայնի հիմնական սահմանափակումը: Շարժիչի խցի սահմանափակ տարածության մեջ խողովակաշարը պետք է հեռացվի բարձր{1}}ջերմաստիճանի բաղադրիչներից և թույլ տա սպասարկում: Շասսիի դասավորությունը պետք է հաշվի առնի թրթռումային հոգնածությունը և քարի ազդեցությունից պաշտպանությունը: Ավելին, նոր էներգիայի մեքենաների երեք-էլեկտրական համակարգի խողովակաշարերը պետք է ապահովեն բարձր-լարման գծերից անվտանգ տարածություն: Բազմ-համակարգային համատեղ դիզայնի այս պահանջարկը մղում է ավտոմոբիլային խողովակաշարերի էվոլյուցիան մեկ-գործառույթի բաղադրիչներից մինչև ինտեգրված մոդուլներ: Օրինակ՝ բազմաֆունկցիոնալ հավաքույթները ներառում են հովացման ջրի խողովակներ, լարերի ամրագոտիների պաշտպանություն և կառուցվածքային հենարաններ։
